chroom
Waarom hexavalent chroom gebruiken?
Het antwoord op deze vraag is eenvoudig: omdat het beter is: de corrosiebestendigheid voor zeswaardig chroom ligt aanzienlijk hoger.
Onderstaande tabel geeft een vergelijking tussen beiden.
(Uitgedrukt in aantal uren zoutnevel vóór witte roest of aantasting van de zink; bron DIN 50961)
Deze lagere waarden bij trommelwerk komen door lichte beschadigingen die bij deze werkwijze onvermijdelijk zijn.
Besluit: De passivaties die zeswaardig chroom bevatten, zijn beduidend beter.
| |
Blauw Cr 3+ |
Zwart Cr 6+ |
Geel Cr 6+ |
Groen Cr 6+ |
|
Trommelwerk |
6 |
24 |
72 |
72 |
|
Hangwerk |
16 (24) |
48 |
96 |
120 |
toepassing
Toepassingsgebied
De tweede richtlijn met onder andere een verbod van zeswaardig chroom vindt toepassing op volgende apparatuur:
- Grote en kleine huishoudelijke toestellen
- Verlichtingsapparatuur
- Elektrische en elektronische gereedschappen (Met uitzondering van niet-verplaatsbare industriële installaties)
- Speelgoed, ontspannings- en sportapparatuur
- Medische apparatuur
- Meet- en controle instrumenten
- Automaten
Gezien het ruim toepassingsgebied is het niet ondenkbaar dat naar de toekomst toe een algemeen verbod zal gelden.
alternatieven
De enige door de EU-richtlijn aanvaardde passivatie met driewaardig chroom is de blauwe passivatie.
De seal is onzichtbaar en heeft een self-healing effect, dat betekend dat kleine beschadigingen (vb manipulatie, montage, enz...) hersteld worden.
Deze tabel geeft de resultaten weer met het aantal uren zoutnevel voor de verschillende
uitvoeringen.
Deze test werd intern uitgevoerd volgens DIN 50021 SS. De laagdikte van de
zinklaag bedroeg 12µ, dit geeft een rechtstreeks gevolg voor het ontstaan van
rode roest, of de aantasting van het basismateriaal.
Op dit moment werd de test stopgezet. De vorming van de witte roest, of de
aantasting van de zinklaag wordt bepaald door de eindafwerking, en werd
gemarkeerd.
richtlijn
Wat behelst de EU-richtlijn?
De stijging van het aantal autowrakken enerzijds en de classificatie van hexavalent chromaat van toxisch naar zeer toxisch anderzijds, leidt tot ingrijpende gevolgen in de oppervlaktebehandeling.
In eerste instantie is de richtlijn 2002/53/EG met aanpassing 2002/525/EG van toepassing op de auto-industrie.
Deze verbiedt kwik, cadmium, lood en zeswaardig chroom in corrosiewerende lagen op alle in de handel gebrachte auto's.